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开创新局面三款08年上市实力派自主车型

一提到自主品牌,联系到的相关词汇大部分都是:便宜、性价比高、小毛病多、服务差、技术一般等等对一款车来说并不大好的形容词。可自由市场就是自由市场,群众的眼睛是雪亮的,好的车大家追捧,粗制滥造的汽车必然受到唾弃。但时代在变,汽车也在变,如今的自主品牌汽车品质的提升速度比前几年快了很多。诚然,自主品牌还有好多的缺点,但进步不能抹杀。而我们这次挑出了四款实力加技术型的自主车型特别提出表扬。

奇瑞A3

如果要说奇瑞汽车今年的表现,那肯定是大大的不尽如人意。甚至自主品牌领军者的位置都岌岌可危。但并不能因此就抹杀奇瑞汽车对A3付出的心血。奇瑞今年的整体下降与A3也是有一定关系的。整个08年,奇瑞就一款A3新车,这与比亚迪的连番上市该款形成鲜明的对比。但也正因为只有出这一款新车表明了奇瑞想摆脱自主品牌质量低劣的历史。A3就是这样走的。本身这种造车理念就非常值得鼓励,尽管A3依然未达到非常完善的境界,但进步非常明显。因此奇瑞A3非常值得表扬。

第一个同级车中配备ESP电子稳定系统;第一个导入C-NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车;第一个在产品未上市即采取"十万公里连续不间断公开测试";第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务。这是奇瑞汽车的宣传语。

6月25日,由18位专业试车手和三辆奇瑞A3组成的测试车队,历经66天马不停蹄,连续不间断地往返于北京-芜湖两地,以100,070公里的累计里程,顺利完成“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”,抵达北京新亚市终点站。三辆A3测试车的首次故障里程为18,482km,平均故障间隔里程为10,000km,这样的成绩。敢做这样的测试本身就值得肯定。

当然奇瑞A3是实实在在的放了大伙好几回鸽子,今年新车上市突然之间流行起了放鸽子了。奇瑞的放鸽子或许跟其品质没过关也有关系。但放鸽子总比强制上市好,朗逸为了赶时间上市,结果质量没过大众总公司的关,全部车都不敢卖就是仓促上阵的教训。或许10万公里测试就是给迟迟不上市做个交代,但这个交代非常有价值。

A3已经有了与对手在价格上比肩齐平的底气。由于上市时间不长,还没有数据能够显示A3市场表现究竟如何,但毫无疑问,以前那种毙敌一千自损八百的价格战,肯定不会是自主品牌的出路。奇瑞最起码告诉了我们自主品牌不单单会打价格战!

荣威550

上汽收购罗孚后,就一直想作出点成绩来,荣威550让我们看到了上汽的决心。如果说自主品牌在历史的积淀上还不够的话,那从外面买个品牌来做或许是条捷径。上汽就是这样做的,荣威550直接挑战的对手就是竞争最激烈的中级市场。要知道这个市场里面有卡罗拉,思域,福克斯等已经世界扬名的车型。但荣威550以全数字化的科技和英伦的品牌定位硬是在枪手如林的中级车市站稳了脚跟。紧接着5501.8L如期而至,至此荣威汽车全面铺开。

从今年6月份上市以来,荣威550 1.8T产品深受崇尚智能、科技、时尚的消费者喜爱。新上市的荣威 550 1.8 L DVVT秉承引领世界最新潮流的造车理念,遵循欧洲及北美最高安全标准,不但充分继承了荣威 550家族“数字化智能基因”和“品位自在追求”的产品品牌精神,更带来了全新的数字化驾控体验。

荣威550 1.8L采用了当今汽车界最先进的进、排气完全独立正时可变系统(DVVT)发动机。这款全新的Kavachi 1武汉市汉口癫痫病医院是哪家.8L松原市癫痫病哪些检查 DVVT发动机,动力性、经济性及排放性能最大程度提高,运用当下最先进的DVVT进排气双连续可变气门正时技术,动力性提高10%,燃油耗降低5%,保证高速扭矩的同时兼顾了低转速区的动力性,具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。当发动机转速在2500rpm时,即可达到90%以上的有效扭矩输出;最大扭矩可达170Nm,最高时速达到188公里/小时。

荣威550号称最好的自主车,当然往上走还有红旗盛世,但是那个车属于“空气车”,基本卖不动。550在上一级的中高级除了红旗外就没有自主品牌能折腾了,因此荣威550这款自主品牌的意义非同一般。尽管借的是英国的壳,但最起码使得自主品牌的活动区间又上了一个台阶,关键的是荣威550并不仅仅是理想,而是在中级市场混得不错。因此荣威550的上市对自主品牌的路线又提出了一些有益的启示。

比亚迪癫痫治疗价格是多少F3DM

比亚迪F3DM是无法回避的自主品牌,尽管已经上市,但还不知道具体的市场表现(能好过普锐斯就不错了)。其实比亚迪F3DM的具体市场表现就算很差很差,这款车也如何做好癫痫病的预防工作不得不提,因为它创造了太多的第一。这是国内用户第一次第一时间就接触到了世界上最先进的汽车技术,尽管听着有点悬,或许对其还有点怀疑,但事实就是如此。F3DM已经开始了轮流的上市活动。尽管也有人说王传福是在赌博,但我们都更愿意相信王传福能带比亚迪创造历史。如果你还是不信,但股神巴菲特都相信了!

比亚迪F3DM双模电动车最大的特点就是采用了汽油机+电动机的双动力模式提供动力,不过与普通的混合动力车不同的是,比亚迪F3DM的汽油机不直接为车辆提供动力,而是通过将汽油机的动力输出转为电力之后,再通过电动机为车辆提供动力,并且不需要变速箱。

据比亚迪官方介绍,比亚迪F3DM的电池一次充电能行驶100公里,且充电方便,家用电源上慢充,9小时即可充满,专业的充电站上快充10分钟可充满50%。此外,其核心技术——铁电池,更是绝对安全和环保,并且可以循环充电2000次以上。F3DM双模电动车搭载BYD371QA全铝发动力,升功率突破了50kW/L,配合75kW的电机,输出功率达到了125kW,达到排量为3.0L发动机的动力输出水平,而用电的成本仅为使用燃油的1/4。

可以说,比亚迪F3DM目前并无真正意义上的竞争对手,首先因为现在市场上并没有与F3DM相同驱动形式的产品,其次与其类似的混合动力车的售价还是比较高的,无法和比亚迪F3DM形成竞争。中国汽车第一次扮演世界技术领先者的角色,从国家到地方都大力支持。而比亚迪若能成功在新能源领域站稳脚跟,那比亚迪将肯定会往国际大汽车厂商的方向越走越近,期待比亚迪能继续创造神奇。


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