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汽车整车厂对消费税调整方案提四点意见

一是建议降低2.2L以上乘用车税率调整幅度;二是建议恢复对提前达到排放标准的产品减税政策;三是建议给予汽车消费税调整3~5年的过渡期;四是建议对柴油乘用车降低一个档次征收消费税

从2006年3月7日召开的全国乘用车联席会上获悉,备受关注的汽车消费税调整方案4月1日出台该项政策的可能性不大。

2006年3月7日的会上公布的数字还显示,2006年1~2月份全国销售乘用车77万辆,比去年同期增长了65.4%。其中轿车销量的增长贡献最大。2006年1~2月轿车销量54.5万辆,比去年同期增长52.9%。轿车销量占全部乘用车销量的71%左右。

建议方案已提交全国人大

根据在会上披露的提交相关部门审议的消费税税率调整方案,新方案税率增幅比外界估计的要高。除了2.2升以下轿车外,其他乘用车车型增加的税率2%~15%安阳市哪里可以治好癫痫病,其中4.0L轿车的消费税将从此前的8%增加到20%;1.5L以上SUV、MPV税率全部增加,分别为2%~15%。

饶达表示,考虑到销售费用和购车费用增加等因素,这一方案将使相应排量的购车费用增加3%~17%左右。

对此,参加乘用车联席组织的“汽车消费税调整研讨会”的厂家代表提出了四项建议:一是建议降低2.2L以上乘用车税率调整幅度;二是建议恢复对提前达到排放标准的产品减税政策;三是建议给予汽车消费税调整3~5年的过渡期;四是建议对柴油乘用车降低一个档次征收消费税。

乘用车联席会表示,目前该建议方案已经通过汽车界的代表提交全国人大。据此,4月1日出台该项政策的可能性不大。

汽车利润有望回升

今年1~2月份出现的汽车销售高速增长有望扭转从2003年开始的汽车全行业利润逐渐下降的趋势。

“今南昌癫痫疗法军海劯癫攻勊年汽车企业的利润总数将比去年增长一云南省哪看宝宝羊角风好倍左右,部分企业甚至在一倍以上。”乘用车联席会秘书长饶达表示。

乘用车联席会的统计数字显示,2003年,全国汽车行业平均利润率为9%左右,利润总额800多亿元;2004年全行业平均利润率7%左右,利润总额700多亿元;2005年全行业平均利润不到4%,利润总额500亿元。

本土品牌向A级车市场挺进

饶达认为,今年汽车市场竞争的一大特点就是本土企业的强势崛起。

《第一财经日报》掌握的数字显示,今年2月份奇瑞销售2.1辆,吉利汽车销量1.8万辆。其中奇瑞的销量仅次于上海大众、上海通用位居全国第三。这是本土品牌销量第一次冲进前三。

饶达表示,目前本土品牌的优势主要是在低端市场,但是今年本土品牌将向更高级市场延伸,尤其是在A级轿车市场上出现了“扎堆”上市的现象。

乘用车联席会提供的统计数字显示,在微型车市场,本土品牌的市场份额大约为80%,在A0级轿车市场,本土品牌的市场份额大约为60%。“在A级市治疗癫痫比较好的医院场上今年最少将取得20%~25%左右的市场份额。”

饶达表示,如果这种现象能够持续,本土品牌今年的收益将会突飞猛进,将对合资品牌构成很大压力.


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