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汽车界动荡不安菲亚特站上风口浪尖

五一假期尽管变短了,但汽车界却就在这短短的几天假期里酝酿了多起惊天交易,克莱斯勒破产清算了,欧宝要易主了,通用或也将部克莱斯勒后尘?菲亚特成了这些事件的绝对焦点。同时有消息称,长安收购沃尔沃也基本是板上钉钉的事情了,一时间汽车界风云突变。

克莱斯勒无奈破产保护

克莱斯勒终于抵不住要破产重组了。根据破产重组方案,“盟友”菲亚特将控制克莱斯勒35%股权,向克莱斯勒提供小型汽车技术。

有人称克莱斯勒与菲亚特结盟的结局将好于它与德国车企戴姆勒之间的合作,有望媲美法国雷诺汽车公司与日本日产汽车公司之间的联盟。不过,克莱斯勒尽管历史悠久,但要救活这只死鸭子真的要花大工夫,菲亚特有这个实力吗?

当然联邦政府承诺在先前40亿美元紧急贷款基础上为克莱斯勒追加提供80亿美元资金,但安阳市哪里能治好癫痫病美国总统奥巴马及其助手均表示,政府没有“下海”汽车业的愿望,不会对车企实施微观管理。不过,联邦政府将在重组后的克莱斯勒持有8%股权。财政部将向克莱斯勒董事会安插4名新董事。

方发展将会成为我们关注的焦点。当然,我们最关心的还是克莱斯勒的破产重组对中国到底会产生怎样的影响。

克莱斯勒副总裁兼克莱斯勒亚太业务首席执行官柯安哲表示,克莱斯勒在北美的重组将有利于其在中国的发展。他说,对克莱斯勒来说,重组是让其重新在全球市场具备强大竞争力的最好方法。联盟可使克莱斯勒和菲亚特充分优化各自的生产基地布局及全球供应商基地,并使双方都能够拓展进入到更广泛的市场。从长远来说,克莱斯勒仍然会继续生产Jeep®、道奇和克莱斯勒品牌的汽车,并为消费者提供Mopar®品牌的零部件。而且,克莱斯勒的经销商不会受到影响,

尽管克莱斯勒坚称重组对中国市场没有影响,但我们姑且将之归为增强消费者信心的一种手段,但是总部的破产重组肯定会另购买克莱斯勒进口产品的用户好好掂量。如何迅速摆脱破产重组阴影是克莱斯勒目前在重中之重。

长安收购沃尔沃?

福特坚持一个福特的长远规划正在逐步实施:路虎和捷豹的相继出手仅仅是做核心业务的开始。而口碑还算不错的沃尔沃福特也已经开始抛售,目前有较确切的消息披露了长安癫痫患者饮食注意事项汽车将收购沃尔沃的计划。

显然这又是一出“围城”好戏,在国际巨头纷纷裁枝剪叶的时候,自主品牌的吉利和比亚迪却同时亮出了多品牌战略,在上汽收购罗孚后,长安并购沃尔沃或许仅仅是收购狂潮的开始,金融危机之下的较量才刚刚开始。不过长安真的会收购沃尔沃吗?

目前国内一线媒体已经纷纷大肆报道长安收购沃尔沃的消息,但官方目前却并没有出来给出任何的答复。在奇瑞和吉利传言要“染指”福特汽车旗下将出售的沃尔沃汽车后,现在这一传闻的主角变成新近晋身中国“四大”汽车集团之一的长安汽车了。日前,有媒体报道称,在国内业绩排名前三的大成律师事务所将为长安汽车和沃尔沃汽车并购重组提供法律服务。这次难道还是忽悠?

不过,长安汽车董事长徐留平曾在上海车展上表态,“我们正在积极做海内外并购重组的工作,但具体是哪个,因为还没有谈成,所以也没法说。”但徐留平在上海车展上一再强调说:金融危机导致全球汽车业版图重新划分,这是并购重组最大的时机,中国汽车业具备了竞争的实力,每个中国汽车企业都有很多机会。这是中国汽车产业新的起点,并购重组一定会加大扩展我们汽车领域。

印度塔塔收购捷豹和路虎之后陷入困境,上海汽车仅今年就为收购的韩国双龙汽车付出超过30亿元的损失。即使中国车企付得起几十亿美元的代价,但怎么消化这一庞然大物?这些失败的并购案让中国企业的收购异常谨慎。

长安如果真的收购沃尔沃,驾驭这个“庞然大物”将成为最大的难题。况且目前一切都只是传言。

菲亚特野心勃勃

克莱斯勒这个烂摊子谁来接手,危机中菲亚特就在出手。机会总是在危机中出现了,现在还不好评价菲亚特这次出手是否明智,但菲亚特的野心已经彰显无疑。

2004年6月,当马尔乔内接手菲亚特时,这个欧洲小型车之王已经在2001一2004年连续亏损了120亿美元,手头的现金就像现在的通用一样。马尔乔内在进入菲亚特之前曾经发誓:如果到2007年菲亚特汽车公司无法赢利,公司就应解雇他,但是到了2005年,马尔乔内就改变以了菲亚特多余的平台、庞杂的产品、重复劳动、无人为企业负责的现状,成功地实现了盈利。

在菲亚特、克莱斯勒达成的这个全球性的战略联盟协议中,菲亚特同意收购克莱斯勒35%的股份并不需要支付一分钱的现金,而且也不必承诺未来会向克莱斯勒提供融资。在未来还有将持股比例最高增持至55%的选择权。

而菲亚特的付出则是:将提供生产节能小型汽车的平台,供克莱斯勒在下属工厂中进行生产,以扩大克癫痫病发作的护理措施是哪些莱斯勒公司目前的产品线;和克莱斯勒共享包括节能环保的动力系统技术在内的技术;双方将共享分销网络,菲亚特旗下品牌将因此得以重返美国市场,克莱斯勒产品可以在北美以外的更多市场销售。双方也充分优化各自的生产基地布局及全球采购基地。对于都缺钱的克莱斯勒和菲亚特来说,结盟预期可节省成本30亿至40亿美元。

对于菲亚特来说,这是另一种“技术换市场”,因为生产小型车为主的菲亚特的主要市场是在欧洲和巴西,一直不对美国市场的胃口,目前菲亚特的全球产能约260万辆,其中近一半分布在西欧,其余工厂主要位于东欧和南美。而克莱斯勒在北美所拥有的14家组装厂,26条轿车和卡车生产线、数千个经销商网络却正好是菲亚特的“市场真空地带”。

而克莱斯勒也认为这一全球战略联盟是重振计划中的关键一步,将使克莱斯勒在比较短的时间内完成自己的“小车梦想”,来应对它在北美市场产销不对路的被动局面。

此外,菲亚特在其过去几年成功实行内部重组,可以为克莱斯勒公司应美国财政部要求而提交的重振计划提供管理服务支持,帮助克莱斯勒继续获得政府救助。而眼下,克莱斯勒去年年底得到的40亿美元首批救助已经即将告罄,菲亚特的合作更可以说是非常及时。

尽管一切已经谈好,但菲亚特和克莱斯勒联盟能否最终建立,还要等到4月份。

菲亚特并购欧宝

继与克莱斯勒“联姻”后,意大利汽车制造商菲亚特近日表示,下一步或将收购德国汽车厂商欧宝(Opel)。其首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内在接受意大利《新闻报》采访时说:“现在,我们得专注于欧宝了,欧宝是我们完美的合作伙伴。”

通用旗下品牌欧宝如果能并入菲亚特,无疑将继续增加菲亚特的整体实力。在与美国车企成功联合之后,菲亚特又将目标放在了老牌的德国品牌,其全球扩展的战略以初见端倪。

菲亚特与广汽合作?

中国市场一直是菲亚特的心头之痛,菲亚特进入中国的时间并不晚,商用车版块也发展的不错,但是在乘用车版块上,却对市场过于短视,错过了最好的发展时机。当2006年菲亚特想重新再来时,南汽的重心却已经转移到名爵项目上,菲亚特不得不壮士断腕,于2007年结束南京菲亚的业务,转而与其它企业接洽。

广汽自主品牌

但是最近一系列的传闻,似乎都表明广汽与菲亚特合作项目的进展正在加速。就在上周,菲亚特和广汽的高层还在纷纷表态,对此项目的进展表示满意。而这似乎在暗示,项目获批已不遥远了。

作为一个有着百年历史的品牌,菲亚特汽车对于中国合作伙伴有着两大方面的诱惑:一是在阿尔法·罗密欧这样的高档车型上,菲亚特公司的技术和设计独特;二是在小型车技术上,菲亚特品牌曾被认为是小车之王。

具体到广汽与菲亚特的项目上,广汽希望从菲亚特那里获得中高档车型的技术支持,应用在其自主品牌的开发上;而菲亚特则希望以广汽为跳板,再次实现在中国本地化生产。

菲亚特买下中国通用?

在美国吃进克莱斯勒后,菲亚特证实正在向通用欧洲业务发出报价。而最新消息显示,这家意大利汽车制造商可能还将这场收购狂潮推向通用拉美、中国和俄罗斯的业务。

知情人士透露,目前通用汽车除了与数家车企及投资者商谈出售德国欧宝外,还单独与菲亚特公司举行了会面,计划将通用在拉美等新兴市场的业务机构出售给后者。

菲亚特与克莱斯勒的交易将使菲亚特旗下产品重返世界最大汽车市场美国,而进一步的收购举动将帮助马尔乔内完成打造年销量500万辆以上汽车巨头的梦想。他认为500万辆的销量才能保证车企在全球范围内长期的生存能力。

“如果马尔内乔收购下通用在中国的业务,那么他的梦想便可变成现实,”英国汽车数据公司分析师Peter Schm idt说道,“或者收购下通用俄罗斯公司并以之作为跳板向相邻市场扩张。”

2008年菲亚特全球汽车销量为215万辆,如果加上克莱斯勒的销量可达到400万辆。但这一数字距离马尔乔内的目标仍有100万辆的差距。2008年通用欧宝销量为150万辆;通用拉美销量150万辆;通用亚洲销量150万辆。

目前,通用已经公开对欧宝业务进行招标,并向德国政府寻求33亿欧元(43亿美元)的救援。业内人士认为面对即将来临的破产保护风险,通用可能被迫出售其在新兴市场的业务。而中国市场也可能是菲亚特最希望收复的一块领地。

乱局中的菲亚特显得非常活跃,新的汽车产业格局将慢慢形成。

通用面临破产?

克莱斯勒宣布破产重组后,通用的走向就更受关注,从美国政府和通用本身的形势来看,通用离破产似乎也不远了。况且,上海通用早就开始为通用的破产打“预防针”——通用的破产不会影响到中国业务。

美国《华盛顿邮报》网站日前发表文章说,随着克莱斯勒公司启动破产保护程序,美国政府的汽车业特别工作组已将注意力转向另一个更大的难题:通用汽车公司。在未来几周内,与债券持有人达成一项协议将成为阻止通用公司步克莱斯勒后尘的关键所在。该公司的债券持有人五花八门,既有大型企业,也有美国老百姓。

文章说,日前美总统奥巴马将克莱斯勒破产归咎于少数投资公司和对冲基金。美政府曾提出替克莱斯勒向债权人偿还69亿美元债务中的22.5亿美元,但这些投资公司和对冲基金拒不同意,实际上断绝了克莱斯勒的后路。而通用公司的债权人比克莱斯勒要多得多,所持的债务几乎是后者的4倍。美国汽车研究中心主任戴维·科尔指出,通用公司更大更复杂,所慢性癫痫的预防措施有哪些以风险更大。

通用公司4月底公布了一项重组方案,包括以债转股方式大幅削减债务、在明年底前裁减2.1万名美国工人,并逐步放弃庞蒂克等经典品牌。美财政部说,要实现重组目标并实施债转股计划,重组方案必须得到90%的通用债券持有人的支持。考虑到许多债券持有人批评重组方案“既不合理也不合适”,能否得到这么高比例的赞成票还很成问题。通用公司首席执行官韩德胜说,如果债券持有人拒绝重组方案中的条款,公司很可能会宣布破产,令供应商、员工和客户陷入前途更加渺茫的处境中。

目前大部分的分析都倾向于通用申请破产。所谓三十年河东,三十年河西,中国汽车产业的机会来了。


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