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DVVT发动机与6速手自一体变速箱的完美组合

在雪佛兰科鲁兹在中国市场广受追捧之际,由这款车改装而来的WTCC赛车在赛道上正获得历史性的突破。

WTCC赛场科鲁兹完胜对手

去年在5月3日进行的2009世界房车锦标赛(WTCC)第三站——摩洛哥马拉喀什(Marrakech)站中,科鲁兹WTCC赛车力压群雄分别赢得了第一和第二回合比赛胜利,从而使雪佛兰车队首次包揽两回合比赛的冠军。可以说,作为通用全球战略车的科鲁兹,无论在量产车市场还是赛车场,都已经初露锋芒。它不仅可以做到“动力与省油兼得”,同时也能做到“一骑绝尘”。

据悉,在摩洛哥的排位赛中,车手罗伯•胡夫(Rob Huff)便以1分49秒的成绩抢到了杆位,这也是雪佛兰科鲁兹在WTCC中取得的首个杆位。正赛第一回合,杆位发车的胡夫起跑后成功守住了领先位置,并最终顺利拿下本赛季首场胜利。第二回合,头位发车的穆勒在出发卡弯时出现失误,赛车碰到护墙。尼科拉•拉里尼(Nicola Larini)逮住机会成功反超后取得领先并保持到比赛结束,为雪佛兰科鲁兹赢得连续第二场比赛胜利,胡夫也不负众望,第三个冲过终点线。至此,包揽杆位、最快圈速和两回合冠贵阳市治疗儿童癫痫病哪的医院最好军,雪佛兰科鲁兹以一场完胜表现了它在WTCC中的王者风范。

完美变身从何而来

WTCC赛车都是以在售的量产车为基础改装而来,那么这款很有可能为雪佛兰车队再夺佳绩的战车,到底是如何实现完美“变身”的?

这两款车拥有同样锐利的头灯、带有金领结标志的双隔栅;同样极具雕塑感的肩部线条,同样的车顶弧线以及跑车般的车身。可以说都体现了这款车运动和激情的特质。为了符合WTCC赛事的特点,科鲁兹WTCC赛车通过改善进排气来提升发动机功率,而科鲁兹量产车自身拥有的大尺寸的蜂窝网格进气口也让改装更简单。对科鲁兹车头的进气格栅进行了加强,将之前的雾灯全部改装成一张延伸到耳根的超大嘴,以吸进更多气体提高发动机功率。

此外,在车身尾部增加了扰流尾翼,以增加车身高速行驶的下压力,并加装了专门的赛车轮毂,使车身更具运动感,其他外观部分都没有变化。在经过德国纽伯格林赛道的严酷路试和欧洲工程师的调教后,雪佛兰科鲁兹的悬挂系统和高性能运动底盘已经足够精准和灵活。在激烈的变线和弯道驾驶中,配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬挂和转向系统可以积极地配合驾驶者意图,侧倾抑制也非常出色。

当然,作为赛车最重要的部件,发动机本身也必须进行改造升级,在这一点上,科鲁兹量产车自身所具备的超强动力以及6速手自一体变速箱都为改装奠定了很好的基础。上市的量产车科鲁兹搭载通用最先进的1.6升和1.8升 Ecot郑州最专业的癫痫病医院ec DVVT发动机,最大功率和最大扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm,领先于同级车产品;同时搭载的5速手动变速箱和S6六速手自一体变速箱,让科鲁兹起步更迅速,加速更顺畅,并且在操控和经济油耗得到了完美平衡,90公里等速油耗在6L上下,百公里混合工况下油耗则在7.3L-8.4L之间,与以低油耗著称的日系车不相上下。再次基础上,量产车版的科鲁兹还将搭载一款涡轮增压发动机,届时输出功率将超过130千瓦,动力之强劲在同级车型中无出其右,大大强化了科鲁兹的运动特性。

ECOTEC DVVT与S6手自一体变速箱的完美组合

这款诞生于通用汽车全球最先进轿车平台的战略车型拥有动感的车身、内饰,配备了通用汽车超高升功率的全新1.6升、1.8升Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱,不仅在动力性能和操控上居同级之冠,在油耗上也非常节能。可以说,也正是因为拥有这些领先的技术、卓越的底盘和优异的调教,才能让科鲁兹在WTCC的赛场上显露光芒。

对于科鲁兹来说,其搭载了全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机,1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kW和177Nm,升功率高达58kW/L,在同级中遥遥领先;同样,1.6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kW和150Nm,实现了54kW/L的升功率。这些数据已经在事实上成为了国内性能中级车的一个高标准,也只有具备如此高效的动力,驾驶时的运动感才能得到动力保证。

运动风格车型在驾驶过程中,另一个相当重要的感受就是加减速的平顺,这点主要依靠变速箱的调节来实现,不过由于涉及的成本很高,因辽宁癫病康复军海砺攻勊此在国内中级车领域大部分都采用了4速或是5速的变速箱,虽然日常驾驶已经足够,但要匹配运动特性的话,显然就有些差强人意了。基于此,雪佛兰科鲁兹的1.6L、1.8L车型配备了全新的S6六速手自一体变速箱,可以提供更宽阔的变速比范儿童癫痫病药物治疗效果怎么样围,使最低挡位与最高挡位齿比范围增大,由此起步能更迅速,加速更顺畅。另外,它还应用了嵌入式智能变速箱控制模块,稳定性更高,独有的空心“涡轮轴”强度更高,质量更轻。而且,在具备Shift Neutral功能外,二至六挡还采用离合器直接换挡,在保证换挡顺畅的同时最大限度降低功耗。这也是国内少数在这个价位就配备6速手自一体变速箱的车型之一。

可以看出,在未来国内中级车领域的竞争中,雪佛兰科鲁兹已经用出色的技术为后来者制定了一个较高的标准,也许对于了解此道的年轻购车者来说,注重操控性能的中级车将不再被外形所左右。

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