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汽车下乡究竟能补贴多少实施细则仍未发布

1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。规划提出,从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。此项规划被称之为“汽车下乡”,政策的背后,是高达100万辆轻型商用车及微型面包车的销售预期……

时钟的指针跳过3月1日零时的一瞬间,整个中国的汽车厂家都兴奋了,因为这一天的到来,意味着100万辆农村汽车市场巨大蛋糕上的蜡烛已经被吹灭,似乎这时候只要奋力一搏,美味即可入口了。

但与以往类似,此次“汽车下乡”并没有想象中那样顺利,截止到3月2日,国家相关部门仍未发布具有可操作性的“汽车下乡”实施细则。实施细则的“难产”,庞大的“汽车下乡”在行进之初遇到的诸多难题,以至于这条铺满了金色武汉中际癫痫病脑病医院癫痫病怎样希望的大道显得有些漫长。

放大的小数?

规划一出,大家已经把“锅”摆好,火也加足,但细则却迟迟未出,使这口大“锅”目前只能干烧。摆在汽车下乡行进道路上的第一道坎,就是“汽车下乡究竟能够补贴多少”?

与汽车厂家的焦心等待一样,看着即将到来的新车,农村消费者同样感到兴奋,尤其是在规划启动时间已经到达之后,农村消费者的积极性已经抵达最高峰——记者随机在周边农村采访的村民,都在急切盼望着补贴政策的到来,但“究竟能够给我们补贴多少”?

倘若按照推行一年家电下乡的补贴额度10%~13%简单计算,很容易发现规划与预期之间存在着出入:“以平均价格5万元/辆车计算,补定西癫痫病医院哪些好贴10%的话,100万辆汽车总额就达到了50亿,如果超过10%,则50亿财政补贴显然不够,更何况不排除最终的销售量超过100万辆。”

另一方面,规划仅做出了一个指导性的方向:“可购买轻型载货车或1.3升排量以下的微型客车”,但具体到哪些车型尚未明确,缺乏准入的细则条款,不仅使汽车厂商感到茫然,更使农村消费者吊足了胃口。

只选本地车?

虽然实施细则尚未明确出台,但各地方已经急不可待。在2月底,吉林省率先投入1亿元启动了汽车下乡:农民购买一汽集团在吉林省境内生产的5吨以下卡车、微型客车和微型卡车,每辆车给予15%的补贴,单车最高补贴额为3万元。

这项地方政策信息之中,最值得回味的六个字是“吉林省内生产”,这种政策的实质就是“本地车下本地乡”,与规划的初衷,显然有了较大的出入。

“倘若各地方政策都按照此原则进行,那么实质上整个农村市场就被划成了几个区域,从小处说是限制了农民购买汽车的选择,从大处说则是以政策限制了农村汽车消费市场的公平竞争。”一位重庆汽车经销商表态:“相对来讲,重庆有长安和力帆都在生产轻客或微面,所以重庆地区的农村消费者起码还有两河北癫痫康复军海砺攻勊个品牌可选,但其他地区呢?”

去城里修车?

相对于家电下乡,消费金额更为巨大、技术更为复杂的汽车,在下乡途中不得不产生更多的顾虑。简单设想,农村市场更适合结实耐用、价格实在的车型。但即便再结实耐用,“村村通”工程也尚需时日才能达到预长春市癫痫病专家医院期目标,而在此之前,即便再结实耐用的车型,也未必能够适应所有的乡村道路。

比之摆在家中不出门的电器,汽车行进在缺乏相应道路设施的乡村路面之中,交通管理和村民、家畜安全的保障,都将成为汽车能否完美造福农村的基础条件之一。

当然,摆在这些基础条件桌面上的,同样还涉及厂家在乡村销售、维修网络的配置,“我们现在就担心万一买来的车出了毛病,是不是非要开到城里才能修?小毛病还好说,要是走不动了,难道我们还得去找头牛把车拖到城里么?”重庆垫江县一位村民,用最朴实的话语道出了很具体的难题。


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