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厂商最后冲刺12月购车最好抄底

——据相关数据显示,狭义乘用车总销量为441099,同比增长-10%,环比增长0.4%。

——车市大调整大家是有目共睹,将车市下滑归咎与金融危机是不全面的,最主要原因是国民经济增长率大幅下滑,由于汽车消费本身具有超前性,当国民收入出现下滑时,超前意识不得不谨慎。

——燃油税即将出台,这对车市是个极好的信号。

——12月是厂商最后一次冲刺,经销商库存压力也是一年之中最大的,从另一角度来说,此时是消费者购车的最好时机。

★——QQ能再次列入销售前十已经是非常的不容易,不过这份成绩表水分有多大,只有奇瑞自己知道。在A0(A00)级市场急速萎缩的环境下,QQ逆市反串意图明显。

★——奔奔在压库之后,11月又步入了下滑通道,A00级压库是最不明智的。

★——对Spark还是那句话,网络、渠道、品牌价格等一揽子问题需要解决。但上汽通用五菱是成功的。

★——奇瑞A1的失败无论从哪个角度都说不过去。

★——月销5000应该是F0的正常量。

★——呵呵,乐骋。

★——很难西藏癫痫病的权威医院理解神龙汽车的策略,206、C2败的一塌糊涂急忙推出207三厢,从目前市场反应来看,可以毫不客气的判定207又是一款失败的车型。抵法情绪高涨,神龙汽车享受着酸楚的快乐。

★——马自达2终端价格已经接近经销商所能承受的底线,马自达雄起需要厂商的一次变革,靠经销商是解决不了问题。

★——飞度和雅力士的表现证明了A0(A00)级车型的市场空间在压缩。自主品牌想跳出的困境,合资品牌猛往里扎。

★——Polo劲情还要等待,降价是不二选择。

★——骊威能保持如此高位运行已是相当不易,只是东风日产的高价策略还需谨慎对待,骊威的价格还得往下降。

★——对瑞欧已经无语。

★——东风标致今年真的很倒霉,每次新车投放总碰上抵法情绪高涨时。呵呵,207.

★——乐风已经很难恢复到月销8000的风光,即便降价也难。

★——雅绅特的推新还是起到了一定效果。

————每当市场变动,10万元以下家庭用车承受最大的冲击,这是汽车消费不理智最集中的体现。

★——11月份,公务用车开始放闸,犹如洪水般的采购单子像捷达与桑塔纳铺面而来。就笔者所了解到的信息,公商务用车中,捷达与桑塔纳比例超过85%。这就是捷达桑塔癫痫有什么危害纳11月高销量的真实原因。

★——富康沦落至今,是神龙汽车的不作为。旁边一位记者朋友悄悄告诉我,神龙汽车是鸡勒专家?!

★——F3有种,能一次一次的实现突破不容易啊。7-8万元家庭用车,比亚迪F3成为首选。

★——思迪在清库了,喜欢的得抓紧。

★——爱丽舍推新后,日子一直过的挺滋润,然而好景不长,爱丽舍的市场占有率在下滑,降价是唯一的选择。不过爱丽舍还是可以拿到神龙汽车的年终奖。

★——北京现代对伊兰特可谓是煞费苦心啊,换来今天的成绩也算值得了。在索纳塔与御翔两代同堂失败之后,北京现代的策略变得谨慎了许多。

★——赛拉图还是喜欢平庸的生活。

★——福美来怎么了?从辉煌的新三样沦落到今天尴尬的境地,海马汽车得自我反省。

★——谁能说宝来已经停产?!08年一汽大众完美收官,拿销售冠军已经没有任何的疑问,如果这是一场NBA,那剩下的就是垃圾时间。新宝来迅速上量为一汽大众09年奠定了坚实的基础。

★——能够保持稳定就是奔腾最好的成绩。待新马自达6上市之后,奔腾的定位会有调整么?

★——花冠的销量是飞流之下,谁也阻止不了,降价也不会起死回生。笔者认为与其对花冠动手脚,不如将其停产。作为中间车型,花冠若官降将动摇一汽丰田的价格体系。而因为花冠的存在,卡罗拉的上升空间就会受到局限。

★——美国通用的命运多少对上海通用有所影响。一位客户朋友对我说,我看中两款车型,一款是优惠还不够,一款是不敢买,其中不敢买的就是凯越。

★——悦动无法返回到上市初期那般高位,悦动无法上量,北京现代就很危险。

★——TIIDA颐达/骐达逆势飘红异常难得。线下东风日产掀起了安全与科技的体验高潮,厂家斥巨资全国巡演的科技体验营,在消费人群中反响强烈。

★——07年在只有三厢的情况下,307能卖出62630辆,今年上半年307销量为34727,到11月份只有57816,下半年307有多失败,东风标致自己来算这个数。

★——福克斯现在是降价也卖不动,经过一轮电话后,笔者发现终端信心倍受打击。

★——上个月刚表扬了一下世嘉,立马就羞倒了。

★——速腾在稳定的基础上实现突破,对一汽大众意义非同寻常,能实现月销40000的突破,旗下任何一款车型功不可没。

★——明锐与奔腾一样,平稳的让人乏味。

★——花冠的存在决定了卡罗拉调价空间受到约束,在竞品分流逐步明显的情况下,卡罗拉下滑才刚开始。

★——凯旋干脆停产。

★—贵阳市专门治疗癫痫病的医院在哪—荣威550的表现让我们如何评价自主品牌发展的新模式?就综合实力来说,有多少企业可以超越上汽?自主品牌的路又在何方?

★——领驭的提升并不是市场回暖的体现,而是终端基本消化完上半年大库存的信号,从批发数与上牌数差距的变化就可以看出。

★——马自达6还未到淡出的时候,11月份的成绩让人大跌眼镜。从另一角度来说,降价所换来的优势太过短暂,在新马自达6未上市前,雅阁凯美瑞的大幅降价,令现款马自达6处处被动。

★——新君威与君越又如何区分?仅有外表的差别吗?还是告诉消费如何治婴儿癫痫病者一个是美国车,一个是欧洲车?如果说两者定位完全不同,新君威的销量如何保证?

★——广汽的毒招:雅凯左右互搏的同时,周围死了一片。

★——致胜的销量恰恰是名字的令一极:失败。致胜已经到了市场边缘。

★——还记得我与网友们的那个赌注,11月天籁的销量还是证明了前期的确是在造假。雅阁降价2万,凯美瑞降价1.5万,天籁降价7000,很多客户跟我说,买天籁心理会不平衡。


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