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出口微利时代车企打响人民币升值保卫战1

人民币升值对汽车产业的影响正逐渐显现。过去一年,人民币对美元即期累计升值超过3%,且目前升黑龙江儿童癫痫医院哪个好值速度有加快之势。在汽车出口领域,中国汽车的价格优势正在逐渐消失,出口海外的中国汽车第一次与国际品牌展开正面竞争;在生产方面,中小零部件企业成本压力骤增,开始寻求海外设厂。逐渐增多的整车企业全球采购,影响着汽湖北癫痫病专科医院排名如何车产业链的本地化进程,与鼓励本地化生产的策略形成了一对现实矛盾。

人民币的快速升值正对汽车出口形成前所未有的成本挑战。

1月21日,中国外汇交易中心公布,当日人民币对美元中间价为6.5886元。截至1月23日,今年人民币对美元中间价已累计升值3.32%。

广汽吉奥进出口有限公司总经理虞德敏表示,“人民币升值3%,意味3%的利润被吞噬了,商用车业务甚至无利可图。”

在人民币升值的压力下,一场关于中国汽车海外出口的“保卫战”已经打响。

集体提价保利润

过去几年,人民币升值正悄然侵蚀着中国汽车企业的利润,而新一轮升值使得中国汽车出口问题更为凸显。

郑州日产总经理郭振甫说,“此前整车出口基本上能保证10%的利润,但由于人民币持续升值,如果按照以前的贸易模式出口,我们在海外市场就无利可图了。”

“人民币在国内的购买力也比以前差了,压力不言而喻。”虞德敏对《每日经济新闻》记者表示,“商用车受影响最大,这块业务利润大多只有5%左右,今年以来人民币升值已经超过3.3%,这意味商用车出口的利润只剩2%左右。”

“我们已经对出口车进行了提价,不然很难消化升值唐山市专门治羊羔疯的医院带来的压力,另外我们还通过降低成本保证一定的利润。”虞德敏说。

郑州日产海外事业部总经理赵宏伟说,出口到海外市场的车型已经与国际品牌近乎同价,中国出口汽车的价格优势已不复存在。

以土耳其市场为例,此前郑州日产出口到该市场的MPV车型极具价格优势,但是人民币升值之后,该车型价格不断提高,目前已经与福特、标致和雪铁龙等品牌的MPV价格处于同一水平。

长城汽车国际部俄罗斯办事处寇旭光在接受《每日经济新闻》记者采访时也透露,“当地汽车终端销售价格已经提升了1%,我们和经销商各消化一部分,但我们尽量不过快提升车价。”

改变廉价策略的机遇

中国汽车企业提升出口汽车的终端销售价格来捍卫利润,意味着中国出口车将失去廉价优势。

奇瑞汽车出口负责人向 《每日经济新闻》记者表示,人民币升值会导致出口车价格优势丧失,此外国内采购成本的增高也将导致零部件价格优势降低。

一位负责汽车出口业务的资深人士向记者透露,中国汽车海外市场的价格是日系车的50%、韩系车的70%,假如中国出口汽车提价过快,将直面韩国车的竞争。“虽然与韩国车还有30%的价差空间,但中国车的品牌劣势也很明显,企业对于提价普遍比较谨慎。”

著名汽车评论员钟师表示,短期内,人民币升值对整车企业影响不大,因为汽车企业目前对出口的依赖性不是很强。但是一旦人民币升值加快,汽车出口业务利润会受到很大的影响。中国汽车要走出去,必须改变目前的廉价策略,提升中国汽车的品质和品牌价值,这次人民币升值可以说是一个机遇。

郭振甫也表达了类似的观点:“随着国内市场日趋饱和,中国汽车企业必须要开拓海外市场,所以在价格优势丢失之后,我们必须转变出口方式,建立完善的服务网络。”

据了解,为应对海外需求,郑州日产海外事业部现设立了4个海外大区、4个职能课室,以应对海外整车及散件组装出口。目前除了充分利用日产全球销售服务网络外,郑州日产也在积极开拓自有销售服务网络,目前已在全球近20多个国家(地区)建立了销售及售后服务网络。

2010年,郑州日产海外市场销量达3783台,同比增长88.3%。

多途径避险

据中汽协发布的数据,2010年中国出口乘用车和商用车共544900辆,较2009年增长了近64%,其中,出口乘用车282900辆,同比增长89%,商用车出口沈阳怎么选择治疗癫痫病的医院261900辆,同比增长43%。

尽管中国汽车出口猛增,但是中国汽车在国际市场上仍然需打响一场“保卫战”。

虞德敏说,在人民币对美元升值的大背景下,车企可以提高售价、降低成本,并选购汇率对冲产品进行避险,短期内还可以避开美元,以人民币结算,但这些只是过渡性的措施,长期对当地代理商并不利。

寇旭光也表示,“人民币升值和关税都是影响出口的关键因素,长城汽车一直探寻本土化生产降低成本,但由于俄罗斯方面的审批一直未下,主要通过技术输入与当地企业合作。”目前,长城汽车正在加快人民币结算区的出口和本土化生产。

奇瑞汽车方面表示,奇瑞汽车在南美自有贸易区、阿盟自由贸易区等都有生产基地,生产基地将辐射周边地区,这规避了人民币升值带来的负面因素。

对于中国汽车拓展海外市场,中投顾问高级研究员李胜茂比较乐观,“中国车企正在进行国际化战略,一旦战略顺利实施,人民币汇率变动的影响就会大为弱化;另一方面,随着中国汽车企业产品结构的不断调整,未来中高档汽车业务会增加,抵抗汇率变动的能力将增强。”


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