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私人首辆纯电动汽车将上路购买无需摇号

北汽集团董事长徐和谊在会上发言。京华时报记者张斌摄

 

昨天,全国人大代表、北京市科委主任闫傲霜接受本报独家访问时透露,今年本市将有5000辆电动汽车上路,其中包括首辆私家电动汽车。

闫傲霜表示,作为缓解交通拥堵和空气污染的重要措施,新能源汽车的各项补贴措施也将同步实施。今年本市还将扩大充电桩的建设,选择合适的停车场等新建充电桩,共计新建6000个。

本市拟推广新车5000辆

据介绍,按照国家的要求,北京市作为电动汽车的6个试点城市之一,去年已经公布了《北京市电动车管理办法》草案。根据《办法》,私人购买电动车将不参与摇号,但是仍要按照有关规定实施号牌限行;购买电动车的消费者,可以获得最高12万元的财政补贴。

闫傲霜介绍,目前全北京有3700多辆纯电动车,其中一部分是公共汽车,还有一种是环卫电动车。今年北京市计划再推广5000辆纯电动车,其中单位和个人购买2000辆,还有一部分是私家电动车。

此外,闫傲霜表示,位于朝阳区的高安屯充换电站是目前世界上规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站,每天可满足400辆纯电动环卫车的充换电需求。而城区里有航天桥等4座大中型充换电站和一批充电桩群。

闫傲霜介绍,这5000辆电动汽车包括公共汽车、出租车和私家汽车。这也就意味着北京市羊角风经常发作患者该怎么治疗首辆私家电动汽车即将上路。

哪里建造

充电桩先设机关单位

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊说,发展纯电动车光靠政府使劲,实施起来难度太大,需要全社会力量一起努力。“比如有些单位有设置充电桩的条件,我们的机关、政府部门停车位都相对宽松,充电桩很薄,几乎不占什么地方,就在停车位前头,相当于一个牌子。因此我认为得动员社会各种力量,可以先在政府和机关的停车位设置充电桩、推广电动车。

对于发展充电设施,可以通过相关立法予以保障。徐和谊建议,纯电动车的充电桩设置应该写进住建部相应法规,若干年后,新建小区全有了充电桩,再逐步在老旧小区加装充电桩,那么充电桩就能慢慢普及。

如何推广

出租公交车应先试水

徐和谊指出,新能源汽车推广使用上,特别是纯电动车的使用中,最好不是把私人使用放在第一位,而是应该把公共、环卫等政府公务用车放在第一位,把私家用车放在第二位。

徐和谊说,北京市内的出租车平均每天跑21个小时。所以他认为在出租车领域如果率先推广使用,就会收到很高的成效。“从出租车来讲,政府解决它充电的问题,那就好组织了。因为出租车都在市里活动,我们东西南北划出米字格来、划出布点,供出租车充电。”

徐和谊指出,燃油公交车和出租车每天在人口密度最大的城区里行驶,产生大量污染,解决纯电动车充电的难题更容易。因此,徐和谊建议政府先从公交车和出租车着手,推广癫痫病怎么治疗才能好纯电动车。

是否划算

使用成本省三分之二

除了充电的问题,市民最关注的无疑是纯电动车的使用成本。徐和谊给记者算了一笔账。一辆纯电动车总价是二十几万,国家和北京市两级政府补贴12万,那么消费者需要承担的费用是10万到15万左右,跟普通家用车购买费用是一样的。

徐和谊说,前期投入费用基本一致,但养车费用天差地别。“我们现在的一辆车,正常跑一年,大约是跑2万公里,养车需要2南京癫痫病专科医院到3万元,而我们现有一个型号的纯电动车,跑百公里的充电费用是12元,也以2万公里来计算,养一辆纯电动车一年只有2400元羊癫疯是怎么引起的啊。”较现有机动车使用费用至少节省三分之二。


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