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汽车消费税调整在即对销量整体影响不大

9月1日,第二次调整的汽车消费税即将正式实施。与2006年第一次调整时的普遍着力相比,此次调整重点集延边朝鲜族自治州癫痫病哪里治很好中在3.0L以上的大排量车型上。在新的调整方案中,排量在3.0升到4.0升(含4.0升)之间的乘用车,税率由15%上调至25%,排量大于4.0升的乘用车,税率由20%上调至40%;同时,排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

对销量整体影响不大

显然,此次调整消费税的目的在于“抑大扬小”。大排量车的税率上调幅度与2006年相比明显加大,国家通过消费税来引导汽车消费,调节汽车产品结构的积极目的不言而喻。

消费税调整方案尚未出台,但影响已经提前显现。很多大排量车的经销商提前减少了产品价格优惠,有部分甚至囤货以待涨价。

由于正式的调整方案将在9月1日以后实施,目前终端市场的反应相对平静。不过,很多豪华品牌厂商都已在积极研究应对策略,宝马、克莱斯勒以及保时捷的公关部相关人士都表示,将在不鞍山癫痫病重点医院本网站久后公布产品价格调整方案,并付诸实施。

但多数豪华品牌厂商和业内专家都认为,此次消费税调癫痫用什么药治疗整短期内会对大排量车的消费起到一定抑制作用,但长期来看影响有限。

中国汽车工业协会统计显示,今年1-7月,3.0升以上排量国产乘用车总销量只有2万多辆,只占乘用车比例的0.5%左右。不过,据海关的统计数据显示,进口大排量车在今年上半年超过9万辆。奥迪中润发市场总监李恺指出,这些车型全部为A8、Q7、A5等市场销量很小的进口车型,再加上这些车基本都是采取订单式生产,9月份之后的车在7月份就下了订单,因此对整体销量影响并不大。

消费税难起大作用

从2006年的第一次消费税调整来看,虽然2.0L以上的车型税率都有上调,1.0L至1.5L的税率下调2%,但实际市场情况是,小排量(1.3升及以下)持续萎缩,进口大排量车销售数量大幅增加,这一趋势延边朝鲜族自治州哪家医院治疗癫痫病一直在继续。

今年以来,由于油价上涨,货币紧缩,大排量车消费有所降温,增幅放缓,而小排量车市场份额出现回升迹象。可以说,我国目前的客观经济环境,一定程度上促进了汽车消费结构向科学合理的方向转变。

但仅靠消费税调整本身,还很难真正起到“抑大扬小”的效果。一方面,目前中国人对于大排量车的偏好短期内难以改变,而大排量车多为进口车,其价格还受到汇率、关税等多重因素的影响。另一方面,小排量车目前遇冷的原因也很复杂,国家若不在燃油税、停车费、过桥费等方面向小排量车倾斜,小排量车市场仍然难以迎来真正的春天。(专题采写/本报记者 尹蔚 谢涛 梁静晶 魏学珍)


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